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新能源汽车续航难提高?长城:能量密度翻倍

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当下,续航是限制新能源汽车发展的主要问题之一,尽管车企和第三方供应商都付出了很多的努力,目前很多纯电动汽车的综合续航也达到了500公里以上,足以跟传统燃油车相媲美,然而在实际的使用过程中,因为驾驶习惯、室外温度和道路情况的原因,往往达不到车企宣传的续航里程,让很多车企都感到头疼。

目前续航比较长的特斯拉MODELS,其最大续航已经达到了660公里,也是通过搭载更多的电池容量才能实现,其搭载了100度电,才能够达到这样的续航里程,其它纯电动车型想要提高续航,也只能通过搭载更多电池的方式实现。

然而,想要搭载更高能量密度的电池,并不能跟续航成正比,因为动力电池自重大,很大一部分电量都消耗在了运输电池的过程中。所以宁德时代跟比亚迪都在打造更高能量密度的电池,但是出于安全性和成本的考虑,目前普遍新能源车搭载的动力电池能量密度都在160Wh/kg,个别高端车型可以用到200Wh/kg的电池。

但让人没有想到的是,这几年在新能源汽车上比较低调的长城汽车,据蜂巢技术中心反映,在发布的全球首款四元材料电芯,因为在NCM体系(镍钴锰)的基础上掺杂Mx,以此为基础打造固态电池,能量密度有望突破300Wh/kg,比市面上所有的三元锂电池都要高,而且安全性也更好。

如果真的被长城汽车率先拿出这样的固态电池,一直在新能源汽车上苦苦追赶其它自主品牌的长城汽车,将会实现超车的小目标,不再是现在只能依靠主打中低端市场的欧拉品牌,转型新能源之路的窘境,也会给新能源汽车注入新的力量,共同促进新能源汽车发展。

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