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宝马525Li艾森ECU升级:成功解决换挡顿挫问题!

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该用户从未签到

发表于 2017-9-20 11:12:50 | 显示全部楼层 |阅读模式
525Li配置N20B20的2.0L涡轮增压发动机,N20B20是宝马集多项技术于一身开发出的一款双涡管单涡轮增压发动机,其最大功率为160kW/5000-6000rpm,最大扭矩为310N.m/1350-4800rpm,与其匹配的是一台8挡自动变速箱。就动力参数来说家用够了,但对于有着更高驾驶乐趣需求的车友来说,这还差的很远,最起码动力滞后、换挡衔接不流畅等方面影响了驾驶的乐趣,为了能在安全范围内让这款车子在国内客观环境下发挥出更佳的动力与操控,我们通过刷ecu来解决这一问题。9 n4 ^2 J. S0 q6 s3 y# o

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# N$ t$ O$ |! @4 F; l, J525Li配置N20B20的2.0L涡轮增压发动机,N20B20是宝马集多项技术于一身开发出的一款双涡管单涡轮增压发动机,其最大功率为160kW/5000-6000rpm,最大扭矩为310N.m/1350-4800rpm,与其匹配的是一台8挡自动变速箱。就动力参数来说家用够了,但对于有着更高驾驶乐趣需求的车友来说,这还差的很远,最起码动力滞后、换挡衔接不流畅等方面影响了驾驶的乐趣,为了能在安全范围内让这款车子在国内客观环境下发挥出更佳的动力与操控,我们通过刷ecu来解决这一问题。
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* _6 U$ p9 }0 T3 N. F' b2 X" g1 Y8 [方案一:艾森ECU升级
+ z* E( g2 h+ q$ p( I9 J, L原始马力:218hp   原始扭矩:310nm1 r* Q1 R9 I. s. k$ I3 |
艾森马力:265hp   艾森扭矩:390nm
1 f+ H$ _6 q1 Z) X/ P( b. d5 w" P- Q5 I8 q, Y- A( D3 M% C% Y

0 {. I- S6 S* r  c1 S6 M# y( P2 F/ Q9 g; d6 o, {; f
方案二:艾森ECU升级+tuningbox
; x/ N4 H  R5 m( L! m# P5 q起步即能感觉到油门轻,加速随叫随有油门稍微深点出现轮胎打滑现象,升级后整体的动力改善显著,加速感持续且线性;之前的换挡顿挫、拖档时间长的问题得到改善。
  l- m7 @% R& v- e$ k4 G9 T2 C- p! k, N( e! |; x
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该用户从未签到

发表于 2018-7-20 21:22:10 | 显示全部楼层
支持一下吧,确实是不错的贴子。
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该用户从未签到

发表于 2019-4-5 12:40:58 | 显示全部楼层
相信楼主的说,非常支持你
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