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[维修保养技术] 如何快速解决汽车积碳难题?

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  • TA的每日心情
    开心
    2016-12-20 08:38
  • 签到天数: 2 天

    [LV.1]初来乍到

    发表于 2016-12-19 14:45:37 | 显示全部楼层 |阅读模式
    提到汽车积炭,大家难免有些陌生。对于汽车积碳多数人认为是隐藏在汽车体内的垃圾。那么究竟什么是汽车积碳呢?今天就由力驰多汽车养护连锁带大家认识一下。
      一、什么是积碳?
      积碳就是燃料和润滑油的窜气混合不完全燃烧后而产生的沉积物。(主要成分是羟基酸、沥青质、焦油等)沉积物的形成和汽车的燃油润滑油直接有关。
      积碳可以分气门、燃烧室积碳和进气管积碳两种
      二、积碳的危害
      1、降低引擎功率,也就是使动力输出不均匀且逐渐衰减,换句话说就是越来越没力。
      2、增大油耗,加重你的经济负担。
      3、冷启动困难,也就是打火困难,不容易着车。
      4、燃烧室积碳严重的还会引起气缸爆震,低转速加速有响声,对活塞及曲轴造成损害,从而严重影响汽车安全。
      5、排放超标,不仅通不过年审检测,还直接加重污染环境的危害。
      由于积碳的结构类似海绵,当气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附,使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成气门封闭不严,使缸内没有缸压而彻底不工作,甚至粘连气门使之不回位。此时气门与活塞会产生运动干涉,最终损坏发动机。
      三、积碳是如何形成的?
      长期不注意油品和驾驶习惯,汽油中的蜡和胶质物就越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。
      如果发动机出现烧机油的现象,或是加注的汽油质量低劣杂质较多,那么气门积碳就更严重且形成的速度也更快。
      受电喷发动机的控制特点,气缸每次工作时都时先喷油再点火。当我们熄灭发动机的一瞬间点火会被马上切断,但是这次工作循环所喷射的汽油却无法被回收。只能粘附在进气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发。但汽油中的蜡和胶质物却留了下来。长此以来,蜡和胶质物越积越厚,反复受热变硬,就形成了积碳。
      四、积碳的检查
      1、解体检查
      即把发动机拆开,检查是否有积碳产生。这样很直观,但是耗时耗力,而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能,减短其使用寿命。
      2、内窥镜检查
      把火花塞或是喷油嘴拆下,用内窥镜来观察气门积碳的程度。这种方法很方便,但是内窥镜的成本非同小可,而且其在维修中的用处不是很广,因此不是所有的维修企业都配备了该设备。
      3、观察反馈电压变化
      用诊断电脑来读取氧传感器反馈电压的变化,以此间接检测积碳的存在。一般来说正常的氧传感器反馈电压都是在0.3-0.7V之间波动,而且应该在10秒钟之内有8次极大值和极小值的交替变化。一旦气门产生了积碳,氧传感器的反馈电压波动会变大,比如由原来的0.3-0.7V变成0.1-0.9V
      而且这个电压的中心值会变大,同时变化的频率会减缓。用诊断电脑读取氧传感器反馈电压变化的方法省时省力,可是如果车本身的控制系统有故障,就不能很准确地作为判断依据,还会误导没有经验人员的故障诊断思路。再有就是这种方法只能针对闭环电喷的汽车使用,因为只有闭环控制的系统才配备氧传感器。
      五、积碳的清理
      1、节气门积碳清洗
      2、发动机内部积碳清洗
      3、打吊瓶清洗积碳
      4、拆机清洗积碳(最有效的办法,也是常用的办法)
      5、添加燃油添加剂
      对于积碳严重的汽车来说,只能拆洗。
      六、如何预防积碳的产生
      1、加注高质量的汽油和用优质的机油;
      2、不要长时间怠速行驶;li
      3、多跑高速;
      4、定期保养;
      5、使用燃油清洁清洗添加剂。
      最后,力驰多汽车养护提醒广大车主:解决汽车积碳是一件平时需要防患于未然的事情,只要日常具备合理的用车习惯,尽量延缓积碳的进度,找到适当的清除积碳方式,才能让发动机发挥出最大效力,同时达到节油的效果。力驰多汽车快修保养加盟热线:0755-83734681

    [发帖际遇]: 力驰多汽车保养 被钱袋砸中进医院,看病花了 2 金钱. 幸运榜 / 衰神榜
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